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近期，随着多地频繁遭遇暴雨袭击，积水问题日益凸显，给驾车出行带来了前所未有的挑战。虽然电动汽车的涉水深度普遍高于油车，在暴雨天气中，我们到底能不能把它当成水陆两用车来用？一般电动汽车的涉水深度到底是多少？

目前以特斯拉为代表的主流电动车，其电池包防水标准都是IP68等级的。IP68就是电动车电池包的最高防尘防水标准。按照国标，就是把电池包放到水深1.5~30米深度的水中，连续浸泡30分钟也不漏水。而在电动车生产企业在检测电动车电池包安全性时，大多会按照更严苛的测试标准。比如把电池包泡在1.5~30米深度的水中24小时也要不漏水方能通过测试。

需要注意的是，这么高的防护等级只是针动力电池组的，车辆其他电器设备就没这个待遇了。国标中对动力电池组以外的电气设备防护等级的基本要求为，电机IP44、DC/DC变换器IP55、车用电气设备IPX4。

特斯拉汽车的充电接口有着IP55的国际防护等级认证，具备防尘防水的特性。另外，充电接口上的一层绝缘密封圈，保证了插入充电枪头后的接口紧密度，防止短路问题的发生，即使是在雨天。更进一步，特斯拉汽车的充电接口设计为凹陷式，底部还配备有排水槽。这样设计的目的是，即使有雨水误入接口，也会被引入底部的排水槽，然后排出，从而彻底解决了雨天充电可能存在的安全隐患。

除了三电和高压系统外，纯电动车型的低压系统与燃油车并无太多差距，这部分系统并不具备可持续涉水的能力。诸如低压线束或ECU（电脑控制模组）浸水一段时间后，可能会引起低压电路短路，从而让车门锁等失去控制，加上电动汽车很多采用了大量的触摸控制，并没有采用传统的机械式控制。很有可能在涉水的时候，超过一定限度车辆不但无法前进，就连车窗和天窗也无法打开，这个时候，就非常容易发生人身伤害事故，得不偿失。

部分电子元器件，如特斯拉右前方保险杠的镀板上的外部扬声器，前方保险杠下面的进气口里面有电机和电路，左前轮轮眉内侧的蜗牛喇叭等，可能无法达到泡水的防水等级而导致受损。如果在暴雨路况下路面积水太深，积水深度已经超过了前后备箱盖的高度，那么雨水将很有可能透过前舱盖和后备箱盖的密封胶条处渗入车内，导致车内的低压电器件进水短路。

对于纯电动汽车涉水能力，我们要意识到以下几点：

1.相较于燃油车，电动汽车因无发动机进排气系统，在涉水深度上确有一定优势。

2.根据现有安全测试标准，日常用车中建议涉水深度不超过300mm（约大半个车轮高度），以确保涉水安全。

3.车辆涉水能力不仅受电气设备影响，低压电器布局、乘员舱密封性等装配工艺同样重要，且需关注雨水对电机、电池壳体等部件的潜在腐蚀性。

4.面对积水路段，务必保持警惕，避免长时间或冒然涉水行驶。

综上所述，尽管电动汽车在防水方面展现了一定优势，但仍不能盲目将其视为水陆两用车。

在积水环境中，应谨慎评估水深，采取必要的安全措施，同时期待行业持续进步，通过引入PECVD纳米镀膜等先进技术，对关键零部件进行更高级别的防护，进一步提升电动汽车的整体防水防腐蚀能力，使之在未来能够更加安全可靠地应对各种复杂路况。

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